НОВО!-НОВО!-НОВО!-НОВО!-НОВО!

НА ВСИЧКИ ПРЕВОЗВАЧИ, ВЪТРШНИ И МЕЖДУНАРОДНИ НЕЗАВИСИМО ОТ БРОЯ НА ЛИНИИТЕ И КАПАЦИТЕТА НА ПРЕВОЗЕНИ ПЪТНИЦИ - ПРЕДЛАГАМЕ ИНСТАЛИРАНЕ НА СОБСТВЕНА ЕЛЕКТРОННА ОН-ЛАЙН СИСТЕМА ЗА :

ПРОДАЖБИ, ОН-ЛАЙН Е-БИЛЕТ И РЕЗЕРВАЦИИ - AMSBUS

Системата позволява пълен контрол на продажбите, анализ на икономическите показатели, прогнози и планиране на дейността. Пълен набор от счетоводни документи и отчети. Връзка между превозното средство и системата, он-лайн във всеки един момент. Информационно - рекламен сайт с възможност за директна продажба на Електронни билети от него. Системата е свързана с други държави от Централна Европа. Разполага с клирингова система за разплащане, независимо от мястото на продажба и валутата.

Системата е подходяща както за фирми превозвачи, така и за Автогари и отделни агенти!

Всички допълнителни въпроси, можете да задавате на e-mail: info@amsticketbg.com или на тел: 0887946820

Скъпите горива обричат на фалит превозвачите !

Липсата на повече информация е пречка за по-големи спестявания от горивна ефективност  

expert.bg

Гарата във Виена – пример за транспортна и човешка комуникация - ще се сбъдне ли нещо такова и у нас?

Наричат строежа на новата Централна гара във Виена проект на столетието. И наистина, тя е най-големият строителен обект в момента в Австрия, предаде специалният пратеник на БГНЕС Стефан Джамбазов.

Но това, с което тя поразява е не само мащабът й, а мисълта за хората и комуникацията с тях. Община Виена дава 500 млн. евро, австрийските железници инвестират 1 млрд. евро за гарата и линиите и с частните инвеститори ще станат над 4 млрд. евро инвестиции, заявява Ханс – Кристиан Хайнчел от пресслужбата на проекта. Гарата се изгражда върху мястото на досегашната Зюдбанхоф, която вече не функционира. Успоредно с гарата ще изникне и нов градски квартал. Новата централна гара ще поема всички международни железопътни връзки на австрийската столица в четирите географски посоки.
Досегашните четири гари на града бяха челни, т.е. композициите не можеха да преминават през гарите, а трябваше да влизат и излизат от една и съща посока. Това създаваше доста неудобства на пътуващите с влак, които трябваше да се прекачват като пътуват с багажа си през града от една до друга гара. Новият проект ще обедини досега съществуващите Зюдбан, Остбан и Вестбан (Южна, Източна и Западна гара) и ще стане централен транспортен възел с достъп от и към всички посоки. След преустройството те ще останат да обслужват регионалните влакове.
Става дума за три големи проекта – едната е Централната гара във Виена, която се строи от Австрийските железници. Вторият е централният градски квартал, където община Виена строи, както и цялата инфраструктура. И третия е търговският, около двореца Белведере. С тези инвестиции тази част от града ще повиши своята стойност и качеството на живот. През 2004 общинският съвет единодушно взема решение да се усъвършенства този квартал и да му се повиши значението.
На въпрос какво е по-важно – издигането престижа на квартала или важността на комуникацията Ханс – Кристиан Хайнчел отговаря: "По-скоро първото, въпреки, че и комуникацията е важна". От 140 години в този район са били разположени железници. Той е бил обграден с един зид и повечето от жителите на Виена не са го виждали. Предимството на тази територия е, че е на много централно място – 2,5 км я делят от центъра. Много добре с обществения транспорт може да се стигне до нея. Този квартал не е познат и емоциите, чувствата към този квартал са сравнително неутрални. Това е много важно за строежа, добавя той. Виена ще спечели икономически по отношение на железниците, цялата европейска релсова мрежа се санира и Виена в близко бъдеще ще стане възел в европейската жп структура. Но до 2030 година Виена ще има над 2 млн. жители и затова е важно да се разкрият нови градски квартали, казва Хайнчел.
Цялостният проект на гарата с новия квартал се простира на терен от 109 хектара и ще приютява до 30 000 души (живеещи и идващи на работа тук). Около гарата ще се появи нов градски квартал с офис площи (550 000 кв.м), производствени халета, 5000 нови жилища за 13 000 обитатели, парк върху 8 хектара, както и училищен кампус с детска градина. Ще бъдат издигнати и 10 многоетажни блока с височина по 60 м, както и един 100-метров в непосредствена близост до централния вход към гарата на площад Зюдтирол. Уличната мрежа възлиза на 10 км ( отчасти съществуващи, отчасти нови улици, а планирани велоалеи са с длъжина 9 км.
Кварталът ще има и своето сити - офиси, банки, магазини, ателиета за услуги, ресторанти, хотел, фитнес, покрит паркинг. Желанието на инвеститорите е да открият също медицински център и зона за забавления.
Сърцето на новата гара са самата гарова зала, покритите коловози и две подземни нива под тях с множество магазини. Концепцията предвижда, международните влакове да се обслужват на принципа на посоката. Това означава, че ще бъдат насочвани към коловози, където в съседство вече е композиран следващият влак, пътуващ в посоката на току-що пристигналия. Ако пътникът идва от Париж и трябва да продължи към Прага ще може да направи прекачването във Виена на един и същи коловоз.
Централната гара ще може да приема 1000 влака със 145 000 пътници дневно. Ще има пет перона бъдещата Централна гара. Ще има търговски център и гараж. И гараж за велосипеди, за повече от 1000 велосипеда. Искаме да се идва с обществен транспорт, защото ще бъдат малко местата за паркиране. Ще има 1 паркомясто на апартамент за жителите на този квартал, казва Ханс – Кристиан Хайнчел, който обяснява и връзките между влак, метро и трамвай на новата гара.
Но това, което наистина прави впечатление е желанието за човешка комуникация и прозрачност. Съвсем до строежа е построен информационен център, наречен Банорама. Там всеки, който желае да се запознае със строителството е добре дошъл. Има кафене, информационен център и дори залата, където хората могат да се запознаят с бъдещата гара и линиите е покрита с линолеум с отпечатана карта на целия район. А кинозалата, интерактивните изображения на бъдещите фоайета и влакове дават на всички възможност да се запознаят с мястото, което ще стане транспортното сърце на Виена след 2014 година. Децата също могат да търсят и намерят своите влакове, но най-впечатляващо все пак си остава дървената, висока 66,72 м. кула. Асансьор отвежда желаещите на специална площадка, откъдето всеки може да види строителната площадка. Има и абонамент за цяла година и досега 600 души са си купили карти, за да следят строителството във всеки етап.
Майката на всички Банорами беше Червената кутия в Берлин и оттогава тази форма на експозиция се търси в Европа, казва Ханс – Кристиан Хайнчел. Във Виена за първи път се прави такова нещо. Тя струва около 4 млн. евро, което са много пари, но се изплаща. Бюджетите намаляват, но така погледнато Банорамата изпълнява функцията на регулиран достъп до обекта. Има значение и мястото – тя е на строителната площадка и всичко се вижда. През 2015 година Банорамата ще се демонтира. Има идея кулата да се пренесе другаде, казва той.
Целта е била не толкова хората да се убеждават, че това е точното място за новата гара, а по-скоро да се информират и да се разбере, че обектът е прозрачен. И когато през юни миналата година са имали ден на отворените врати са дошли около 8 000 души – хора със семействата си, или други, които имат чисто технически интерес. Ханс – Кристиан Хайнчел разказа и за един инцидент при първото пускане на асансьора на кулата – тогава трябвало да се качат съответният министър, директорът на железниците и други официални лица. Но асансьорът спрял с тях вътре и престоял 20 минути. Австриецът го разказа със смях – очевидно и на тях се случват технически гафове. Но сега качването е безпроблемно, както можахме да се убедим и ние.
Проектанти на новата централна гара на Виена заедно с квартала са ателиетата на Алберт Вимер и Ернст Хофман, както и Тео Хотц от Цюрих. Плановете се реализират от работната общност АРГЕ "Винер Тим" (Werner Consult - ISP - STOIK - TECTON - PISTECKY). Основната част от строителството започна още през 2009 г., пускането в експлоатация на гарата и завършването на ситито около нея са планирани за 2012/2013 г., а през 2015 г. трябва да бъдат завършени всички проекти. /БГНЕС /

НАМЕРЕТЕ НИ В FACEBOOK 

     On-lines tickets / e-Jizdenka / е-билет !

НАЦИОНАЛЕН ФОРУМ - ГОДИШНИ НАЦИОНАЛНИ НАГРАДИ 2011

Национален форум и
годишни национални награди
„Най-добра автобусна фирма на годината”

8 декември 2011 - форума приключи и излъчи следните победители:

1. Международен транспорт. - ЮНИОН ИВКОНИ
   

2. Вътрешен транспорт. - ЮНИОН ИВКОНИ
   

3. Иновации в автобусния Транспорт. - ДОРИС Сливен
   

Българската федерация за пътнически транспорт с медийното съдействие на списание „Автобуси & микробуси” организира за шеста поредна година връчването на Годишни национални награди за най-добра автобусна фирма на годината на
08 декември 2011 г.  в хотел античен амфитеатър „АРЕНА ДИ СЕРДИКА” , адрес - гр. София, ул. „Будапеща” 2- 4 , зала „Арена”. Награждаването се съчетава с провеждането на национален форум при следната програма:

П Р О Г Р А М А   Н А   Ф О Р У М А:

11.00 – 13.00 часа – семинар-дискусия по темата –
„Състояние и алтернативи на автобусния транспорт в България”.
Системен анализ на експерти в бранша.

 Предвидени лектори на семинара:

Георги Милошев – главен редактор на списание „Автобуси и микробуси” – домакин на събитието

Камен Кичев – зам. Министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията

Валентин Божков – изпълнителен директор, ИА АА

Гуйдо Брюгеман – главен консултант европейски проекти , Холандия

Мирослав Монов – и.д. началник на отдел „Професионална компетентност и квалификация”, дирекция „Пътни превозни средства и водачи”

Ивайло Манолов – и.д. директор на регионална дирекция „Автомобилна администрация” – София

Ивайло Константинов – председател, Национално сдружение на автобусните превозвачи

Кузман Вълев – председател, Корпорация на автомобилните превозвачи в България

Валентин Панчев – държавен експерт в дирекция „ Национална транспортна политика”

13.30 часа –  награждаване на победителите за „Най-добра

автобусна фирма на годината” в три категории

1. Международен транспорт.
2. Вътрешен транспорт.
3. Иновации в автобусния Транспорт. 

   13.30 – 15.00 часа – коктейл с шоу програма и томбола

Предлагаме Ви една уникална възможност да се срещнете и разговаряте директно с бизнеса в лицето на собственици на най-утвърдените автобусни фирми в България, управители на централни автогари в нашата страна, законотворци в областта на автобусния бранш, чуждестранни представители, медии, колеги и приятели.

Събитието се документира и разпространява на DVD.

Пресконференция на Българска федерация за пътнически транспорт, Национално сдружение на автобусните превозвачи, Браншови съюз за стопанска инициатива в транспорта и сп. "Автобуси и микробуси" на тема: Автобусният превоз – приоритет или алтернатива на БДЖ транспорта?

Големи фирми от Чехия проявяват интерес към бургаски проект

"Големи фирми от Чехия проявяват интерес към проекта "Интегриран градски транспорт на Бургас" и желаят да участват в обществените поръчки за изпълнение на отделните му модули. Това сподели в Бургас новият посланик на Чехия у нас Негово Превъзходителство Павел Вацек." 

Това съобщение от месец юли 2011 получи естествено своето продължение миналата седмица 26-27 октомври с основната подкрепа на Посолството на Чешката република в България при организиране на кръгла маса с експерти от Община Бургас. От Чешка страна взеха участие: Юрай Мелиорис, икономически съветник на Посолството на Чешката република, който представи останалите участници;  Роман Сърп, вицепрезидент на Асоциацията за транспортна телематика ITS&S, Ян Шилар, експерт по градски транспорт и управител на международната търговия на фирма Микроелектроника,  Иржи Здобницки, експерт по градски транспорт и управител на фирма ČSAD SVT.
Експерти от Община Бургас представиха: "Презентация на актуалното състояние и очакваното развитие на интелигентните транспортни системи (ITS) в градския транспорт на Бургас в контекста на подготвяния проект за интегрирано развитие на градския транспорт", като запознаха чешките лектори с извършеното до момента и предстоящето относно проекта. От своя страна, последователно бяха представени гостите със своите презентации: "Чешки интелигентни транспортни системи (ITS) ", лектор Роман Сърп, "Електронни системи за таксуване на пътници в градския транспорт", лектор Ян Шилар и "Система за резервации за градския транспорт, информация за пътниците", представена от Иржи Здобницки. След представените презентации, срещата премина в разговори и дискусии по темите, като страните се договориха да поддържат контакти и да се информират взаимно относно развитието на проекта и възможността за участие в конкурсите по различните направления.
На другия ден в София бяха организирани още 2 кръгли маси: първата в Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) и втората в Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията (МТИТС). На форумите взеха участие: от чешка страна Негово Превъзходителство посланик Павел Вацек, който водеше форума и експерти от различни области, представили темите: От страна на домакините -  Представяне на актуалните проблеми в железопътния транспорт в България от страна на Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията и управляваните от него субекти , Анита Ангелова, МТИТС, Маргарита Французова, ИА „ЖА” , Христо Алексиев, НК „ЖИ” , Любомир Иванов, „БДЖ Товарни превози” , Кунка Киркова, „БДЖ Пътнически превози”. Гостите представиха своя опит по темите: Комплексно описание на решенията на ключовите проблеми в железопътния транспорт в Чехия за последните 20 години; г-н Мирослав Ванчура, експерт по транспортна политика и    железопътен транспорт и ръководител на отдела за планиране на транспорта към Центъра за транспортни изследвания, Презентация на чешките интелигентни транспортни системи (ITS) в железопътния транспорт, г-н Роман Сърп, вицепрезидент на Асоциацията по транспортна телематика, Информация и дискусия относно интереса от българска страна за сътрудничество и възможности за употреба на експертното консултиране на членовете на асоциация ITS&S; г-н Ондржей Заорал, експерт по финансиране на транспортната инфраструктура и управление на моделите на ПЧП, г-н Роман Сърп и г-н Мирослав Ванчура Изграждане и въвеждане в употреба на тол-система за пътища и магистрали. Целта на този блок е да бъде като продължение на презентацията на вицепрезидента на ITS&S Роман Сърп, която се проведе в МТИТС на 16.06.2011. Оценка на петгодишната успешна употреба на електронни тол-системи в Чехия. Lessons Lerned. Споделяне на опит и съвети за България; г-н Ондржей Заорал, експерт по финансиране на транспортната инфраструктура и управление на моделите на ПЧП.
Дискусия относно конкретните възможности за сътрудничество и обобщаване на предложенията от експертното консултиране на членовете на ITS&S Czech Republic.

busportalbg.com

 

 

 

ЗИМАТА, ЗАЩО ЛИ, ПАК НИ ИЗНЕНАДА?

Гледайки, слушайки от два дни не мога да повярвам, че зимата отново ни изненада! Спомнете си само, от колко години, първия паднал сняг, независимо кога пада, ни заварва неподготвени! По летни чорапи / гуми / и летно настроение / оборудване /. Защо зимата не изненадва германците, например, защо, мъча се да си дам адекватен отговор и някак не успявам. Дали защото манталитета ни е друг / неповторим и неподражаем / или темперамента ни е някъде за по-близо до екватора или просто, защото е ...криза? Уверявам ви, никой не може да ви отговори смислено на този въпрос. Просто така ни е писано, зимата винаги да ни изненадва! Мнозина ще кажат, само преди десетина дни беше 30 градуса, каква ти зима, ти луд ли си? А луди ли са чехите, като от определена дата през този месец, стриктно изчислена на базата много прецизно изследване на статистиката, ЗАДЪЛЖИТЕЛНО всички карат само със зимни гуми! Да те няма да спрат дървета да падат при силни бури и няма да попречат на образуване на навявания и преспи по пътищата, но в много от ситуациите ще  помогнат! Синоптиците предупреждаваха от рано и познаха, но кой ли ги слуша, или всички ги възприемат като Емо Чолаков? Ако поне 50% от вас, се бяха вслушали в прогнозите и бяха подготвили автомобилите си за зимни условия, или се бяха спрели от пътувания, които не са наложителни, ако.....и така натаък, уверявам ви поне 50% от случаите на закъсали и бедствуващи нямаше да ги има! Е пожелавам ви, догодина да не изневерите на балканския си характер и да посрещнете зимата ....като предишните години!

Ситуацията по пътищата остава кризисна! /по материали на Днес+/

Обилният снеговалеж, който падна в последните дни, обилният вятър и падналите листа, са причина обстановката в страната да е почти критична.
Това каза председателят на Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) Лазар Лазаров на извънредна пресконференция за пътната обстановка в страната.
Затворили сме голяма част от старопланинските проходи, но е по-добре да спрем хората преди да влязат в проходите, отколкото да има затрупани коли и заседнали хора, добави той. Има много паднали дървета поради снега, който ги събаря върху пътищата и създава затруднения. Обстановката е изключително затруднена за екипите ни, каза Лазаров.
"Ситуацията е почти кризисна. Надявам се, че при спиране на снеговалежите и вятъра до края на деня да приключим почистването на старопланинските проходи", заяви още той.
Той посочи, че поради падналите дървета екипите на АПИ не могат да работят по разчистването на пътищата. Без ток са 627 населени места в страната, а 30 селища са без вода. Бедствено положение е обявено в ямболската община Болярово, в Антоново, област Търговище, и в Бургаската община Руен, съобщи БНР. Селищата са без ток, повечето от тях са недостъпни, прекъснати са всички телефонни и мобилни връзки. Продължава работата на екипите от пожарникари и спасители в районите със снегонавявания, където има затънали в преспите автомобили. В област Сливен спасителни екипи се придвижват до района на с. Стара река, където от вчера е блокирано семейство с малко дете.
Екипи от Велико Търново и Сливен се движат от две страни през преспите към селото, което се намира близо до старопланинския проход Вратник. Освен навяванията, по пътя има паднали дървета, нарушени са и комуникациите.
Във Варна са изведени девет души от леки автомобили, затънали в кални локви по пътищата. Транспортирана е родилка от аварирал автомобил. Тя е настанена в болница.
На много места в област Варна камиони с летни гуми са аварирали и затрудняват движението.
В област Бургас спасителите превозват граждани към болнични заведения за хемодиализа. В момента от община Руен, която е в бедствено положение, екип на ПБЗН изтегля линейка, в която има двама души за хемодиализа.
Изпратени са два екипа с тежка верижна техника към Ришкия проход. Разчистват се пътищата към Малко Търново, Средец и "Слънчев бряг".
Изтеглят се от канавките автомобили по пътя Варна-Бургас. В област Шумен екип на пожарната изтегля автобус, заседнал между селата Писарево и Пет могили.
Транспортират се болни за хемодиализа към областния център. От местността "Конака" в района на Ришкия проход с верижна техника спасителите извеждат група шофьори на тежкотоварни автомобили до село Веселиново.
Във всички населени места, засегнати от бурята, продължава работата по отстраняването на паднали дървета и големи клони.
Днес само във Варна са отстранени над 30 прекършени дървета. В областите Ямбол, Шумен, Бургас, Габрово, Велико Търново и Добрич са отстранени дървета в областните центрове и в другите по-големи селища, за да се възстанови движението.
Създава се организация, съвместно с пътните управления, за осигуряване на достъп до всички населени места, засегнати от снеговалежа и бурния вятър. Според прогнозата за времето валежите ще отслабват, а до края на деня навсякъде ще спрат и вятърът ще отслабне.
Над Западна и Централна България постепенно ще се установи слънчево време със слаб запад-северозападен вятър. Дневните температури ще се повишат и максималните ще са предимно между 8 и 13 градуса, а в София - около 11.
В планините от запад също ще настъпи подобрение на времето. Облачността ще се разкъса и намалее, едва към края на деня и над източните райони.
Преди обяд в Източните Родопи, Странджа и Сакар все още ще превалява сняг. Вятърът постепенно ще се ориентира от северозапад, умерен, по откритите високи части ще бъде силен. По Черноморието подобрение на времето ще настъпи най-късно. /vesti.bg

 

50 лв. глоба за возене без колан в автобус.

Пътниците в автобусите масово не използват задължителните колани, показва проверка на bTV. Оказва се, че и полицаите са по-толерантни към нарушителите в обществения транспорт и наложени глоби почти няма.
Коланът за пътуващите в автобуса е задължителен, но почти всеки пътник не спазва това.
"Не сме свикнали, когато се возим в автобус да ги слагаме, нямаме тези навици. Просто сме в България”, казва Христо Георгиев.
Задължение на шофьора е да информира пътниците, за поставянето на колани. В повечето случаи обаче водачите не го правят.  
"Защо трябва да се предупреди? Той всеки един човек трябва да знае задълженията си. Не мога да дебна аз всеки какво прави и какво струва”, заяви шофьорът на автобус Юри Йорданов.
Има и случаи, в които пътникът дори и да иска да е изряден не може, защото коланът заяжда. Глобата е 50 лева и се плаща от пътника, но тъй като повечето автобуси у нас дори не са оборудвани с колани на седалките, често от КАТ си затварят очите.
"Тъй като и те изпълняват разписание, едно такова глобяване води до много сериозно закъснение във времето на автобусите. Обикновено се предупреждават пътниците да сложат коланите и след като бъде изпълнено разпореждането на полицията, автобусът се освобождава да пътува”, обясни Атанас Джунов - началник на КАТ Хасково.
У нас повечето автобуси са стари и имат колани само на предните седалки. Ако мястото в автобуса не е оборудвано с предпазно средство, пътникът не може да бъде санкциониран.

btv.bg / http://www.btv.bg/news/bulgaria/story/1336207820-50_leva_globa_za_vozene_bez_kolan_v_avtobus.html

bTV е единствената телевизия, която редовно и задълбочено следи развитието на процесите и проблемите в родния ни пътнически транспорт. От нейния екран и от web-страницата на медията чуваме и виждаме актуалните събития. И сега поставения проблем с коланите в автобусите е невралгична точка, доказателства за това, са няколкото тежки пътни инциденти станали през годината. От статистиката знаем, че при ползване на предпазни колани при инцидент, вероятността пътника да получи наранявания е много по-малка. Друг е въпроса до колко са оборудвани родните возила с колани. И съвсем друг е въпроса, дали пътници и водачи са достатъчно дисциплинирани и спазват правилата за возене в обществен пътнически транспорт. Споделяме мнението, че чрез завишаване на глобите и контрола, ще се постигне ефект.  Нека си спомним преди няколко години същата ситуация в леките автомобили. Кой поаставяше предпазен колан при шофиране? Не повече от 20% от водачите. След завишаване на глобите и контрола, сега можем да отбележим, че е рядкост да видим в столицата някой да управлява без колан. Отново страничен е въпроса, дали пътниците на задните седалки ползват това защитно устройство.

b.a.

В Гърция никой не работи, всички стачкуват !

Дали и този път изразът "Византийски номера" ще се окаже печеливщ? Само си представете, ако всичко това се беше случило у нас! Абсурд! До сега да са ни разпродали, разпорционирали, изяли, изтрили и заличили от картата на Европа! Да всеки с Номера си. Нашия е да се молим, да ни приемат в Шенген! Като милостиня или подаяние за свършеното / което може и да е вярно, може и да не е съвсем ?/ А гърците са ни съседи, граничим с тях имаме много общо / балканско /, много допирни точки в историята с една дума, би следвало да си приличаме! Да, ама не, г-н. Бочаров, с уважение! Ние нямаме и не умеем "Византийски номера", не че си нямаме наши, ама те са много елементарни, низкоинтелигентни и просташки / с извинение, защото не крия, че съм Българин! /.

Стореното - сторено, историята няма заден ход! Дали, обаче можем да се поучим от съседите си / балканци / Определено да. Когато си наясно какво искаш, трябва да го отстояваш. Тук негласно са позволени всякакви номера /дори и Византийски /. Факт е ситуацията в Гърция. Не съм убеден, че са по-бедни от нас, в никакъв случай. Не съм убеден, че са по способни и работливи от нас, в никакъв случай. Но дали за по-умни от нас, това ще ви го оставя за домашно!

busportalbg.com , след като прочете това: http://www.monitor.bg/article?id=310779

 

ДАИ събира ударно глоби!

От началото на годината досега Изпълнителната агенция “Автомобилна администрация” (ИААА) е наложила с 3 млн. лв. повече глоби в сравнение със същия период на миналата година, съобщиха от министерството на транспорта в петък. Инспекторите са съставили над 14 000 акта и са наложили глоби за над 8 млн. лева. За същия период на 2010 г. общият размер на санкциите е 5 млн. лева. От началото на годината инспекторите са проверили близо 184 000 пътнически и товарни автомобила. Извършени са близо 1500 проверки на пунктове за технически прегледи и са съставени 71 акта за нарушения. В седем сервиза категорично е установено извършване на фиктивни проверки за техническата изправност на автомобилите. На тези сервизи са отнети лицензите. Инспекторите на автомобилната администрация са спрели от движение за 6 месеца 234 автомобила, с които е извършван незаконен превоз на пътници и товари. Поради изтичане на наказанието регистрационните табели на 20 от тях вече са върнати. Сигнали за нередности в транспорта може да се подават на телефон 02/940 9400, уточняват от агенцията.

по материали на trud.bg

Идва 15 септември, а с него и хилядите ученици по улиците!

Навременна и адекватна кампания стартира дни преди първия учебен ден. Всеизвестно е хулиганското поведение на повечето шофьори по родните пътища. Джигитското каране по улици и пътища е предизвикало новата кампания "Вдигни ръка, спри джигита". Санкциите и законите трябва да се прилагат не само към водачите, но и към пешеходците. Колко често виждаме хаотичното пресичане на хора по натоварените улици и кръстовища, те са също част от участниците в движението и тяхното обучение е много необходимо!

Драстично зачестилите инциденти на пешеходна пътека провокираха МВР и вестник "Стандарт" да започнат кампанията. Идеята да вдигаме ръка преди да пресечем на зебра може да промени черната статистика. Освен от КАТ зад каузата застанаха Столичната община, министърът на културата Вежди Рашидов, магът Астор и певецът Миро. Основна причина за пътните инциденти са нарушения от страна на водачите. Като участници в движението най-много са пострадалите деца като пешеходци – 66, 30 са ранените деца пътници в МПС, а 20 са пострадали като водачи на ППС. 74% от произшествията са настъпили на улична отсечка, а 26% - на кръстовище. На сигнализирана пешеходна пътека са ранени 8 деца, а на спирки на градския транспорт – 2. В районите на детско или учебно заведение до момента няма пострадали деца при ПТП. От началото на година най-авариен е бил месец юни с 29 произшествия и 32-ма ранени деца. Понеделник и сряда са дните от седмицата, в които са пострадали най-много деца. Най-много ПТП с ранени деца са станали в интервали от 15.00 до 16.00 часа, а също и между 20.00 и 21.00 часа. От началото на годината няма смъртен случай на дете-велосипедист.
Въпреки отчитаното намаление на инциденти с участие на деца и юноши, според Пътна полиция то не е достатъчно. Големият пътнотранспортен травматизъм е обясним преди всичко с високата степен на уязвимост на децата като участници в пътното движение. / По материали от Информационна агенция Фокус /.

Чешката фирма SOR спечели конкурса за градски автобуси в столицата Прага.

Busportalbg.com от самото си създаване публикува материали относно организацията на транспорта в Чешката република. Не е тайна, че чехите имат един от най-добре организирания и управляван обществен транспорт в обединена Европа, като при това почти 90% от използваните транспортни средства за техни родни производства. Няма да се въздържа да отбележа, че от 2007, като официални представители на чешки консорциум за софтуерни продукти в областта на обществения транспорт , заедно с колегите от Прага, се опитваме да предоставим дългогодишния си опит на българските колеги и на специалистите от Министерството на транспорта и информационните технологии, но до момента – безуспешно. Новото ръководство има високо поставени цели, което е похвално. Но за една година или за две, категорично няма да достигнат опита, който чехите са набирали в период от двайсет години!  Това бих искал да прочетат г-н. Министъра и неговите заместници. 
А сега искам да споделя с вас факти относно конкурса за доставка на автобуси в столицата на Чехия , гр. Прага. Такива конкурси започнаха и в България / Бургас, Варна / а предстоят и в София, Пловдив и Русе.
Вече шест години фирмата  SOR  доставя  от своите модели автобуси за градски транспорт  в град Прага (DPHMP), това е съкратено името на фирмата за градски транспорт.  До момента се движат общо 620 автобуси от тази марка. Всички автобуси отговарят на строгите екологични критерии и се характеризират с нисък разход на гориво. Новост е, че вече и 20 мощни автобуси, модел - екологичен хибрид обслужват пражките граждани и техните гости.
Комисията от DPHMP избра печелившите SOR в търга за обществената поръчка на общината . "Управата на град Прага, установи строги условия и високи изисквания за качество на . Затова сме много доволни, че спечелихме в условията на тази силна конкуренция.  Новите висококачествени автобуси  SOR  ще удовлетворяват в най-голяма степен нуждите  на пътуващите и живеещите в столицата, "каза изпълнителният  директор на SOR – г-н. Петр Хайек. "Основните предимства на нашите автобуси са в  по-низките цени, изцяло новия  дизайн, конструкцията  от  композитни материали и пластмаса, която осигурява ниска консумация, модерен дизайн и специално  оформление на интериора, всичко това прави нашите автобуси особено подходящи за обществения транспорт  в град Прага ", каза Хайек.
Доставката ще се състои от 465 градски автобуси с нисък под (SOR NB 12), 235 автобуса с нисък под  и съчленени (SOR NB 18) и 20 градски автобуса с нисък под, съчленени и с хибридно задвижване (SOR NBH 18). Във всички случаи става въпрос за модерни дизелови двигатели, низкоподови  автобуси, оборудвани с възможност за накланяне на корпуса на спирките (tzv. kneelingem) за по-удобно качване и слизане на пътниците. Автобусите ще бъдат доставени на фирмата за градски транспорт постепенно в периода 2009-2014. Стойностите на емисиите от вредни газове на автобусите, предназначени за DPHMP дори остават под строгите норми за европейски стандарт, определни  за Евро 5. Превозни средства оборудвани с двигатели с хибридно задвижване, освен традиционните дизелови двигатели, имат и електрическо задвижване. Те ще се характеризират с намалена консумация на гориво с около 10 литра на 100 км, което в дадения случай с автобусите на SOR, ще намали емисиите с най-малко една четвърт в сравнение с другите превозни средства с конвенционални двигатели. Автобусите с хибридно задвижване вече обслужват  първите пътници  в Прага от пролетта на 2011 година. Всички автобуси с марката SOR предлагат висок комфорт за водача и пътниците. Разбира се, за водачите са осигурени отоплявани седалки и  климатизсация  и охладител за напитки.  Превозните средства ще бъдат оборудвани с бордови компютър, Wi-Fi приемник, чип карти и електронни табла за информация. Част от оборудването, като устройства за незрящи пътници, система за видеонаблюдение и  мониторинг на вътрешността на превозното средство, допринасят за цялостното перфектно обслужване на пътниците.

busportalbg.com

 

Автобусните билети поскъпват от август !

 

Започна работа групата, която ще създаде новите правила за автобусните превози

Експертната група, чиято  цел е да се разгледат и приложат промени в нормативната уредба, така че да се подобри безопасността и сигурността на автобусните превози, се събра на първото си заседание днес в Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията, съобщи БТА. То беше открито от министърът на транспорта Ивайло Московски.

Той подчерта, че очаква от членовете на експертната комисия ефективни резултати, с които да се ограничат максимално трагичните инциденти с автобуси по българските пътища. На базата на изпратените становища от бранша експертната комисия трябва да изготви предложения за промени в нормативната уредба, свързани с подобряване на безопасността и сигурността при извършването на автобусни превози на пътници, в срок от 30 работни дни.

Председател на експертната комисия е зам.-министърът на транспорта Камен Кичев. Членовете са общо 37. Сред тях са представители на транспортното министерство, на МВР, ИА "Автомобилна администрация", агенцията "Пътна инфраструктура", комисията по транспорт в парламента, браншови организации.

По време на срещата бяха обявени изпратените до администрацията становища и предложения, свързани с пътните транспортни средства, инфраструктурата, контрола, обучението на водачи и лицензирането на автобусните превозвачи.

Решението за промени в нормативната уредба, касаеща автобусните превози, беше взето след катастрофата на магистралата "Тракия", при която загинаха осем души. 

На вниманието на собствениците на транспортни фирми!

Курсове за водачи по Наредба 41 на Министерството на транспорта

От днес започват масови проверки на автобусите у нас!

От днес по заповед на министъра на транспорта Ивайло Московски стартират извънредни проверки на целия автобусен парк у нас. Операцията се очаква да продължи около два- три месеца. Самият Московски заяви, че не е изключено след проверките голяма част от превозните средства да бъдат спрени от движение или дори да бъдат бракувани.

Акцията започва заради жестоката катастрофа на автобуса на „Ентуртранс” на магистрала „Тракия”, която отне живота на осем души. Освен това  ще се засилят и мерките за издаване на лицензи за пътнически превози. Предишната подобна проверка е била през 2003 г.

Вероятно самите превозвачи ще бъдат стимулирани да подновят своя остарял автопарк. Все още не е ясно какви ще са евентуалните данъчни облекчения за покупка на нови автобуси. Както Московски обясни, това ще зависи изцяло от преговорите с финансовото министерство. Подготвя се и горещ телефон за граждани, на който те ще могат да подават сигнали за нередности, установени по време на път. По автогарите пък ще бъдат монтирани специални пощенски кутии, където всеки ще може да пусне оплакване.

Нови директиви на Европейската комисия!

         “Заместник-председателят на Европейската комисия Сийм Калас отправя призив към промишления сектор да разработи един наистина европейски програмен продукт за планиране на пътувания, който да включва всички държави и видове транспорт. Макар че вече съществуват над 100 програмни продукта за планиране на пътувания, все още нито един от тях не дава възможност на ползвателите да намерят информация или да резервират билет за пътуване на територията на Европа, независимо от броя на включените в пътуването държави или видове транспорт. Заместник-председателят Калас, който е комисар по транспорта, отправи този призив по време на състоялата се на 6 юни 2011 г. конференция, посветена на интелигентните транспортни системи (ИТС). След приключването на конкурса обществеността ще бъде приканена да гласува за предпочитания от нея вариант.

           Комисар Калас заяви: „Не разбирам защо съществува такава пъстра смес от разнородни програмни продукти за планиране на пътувания, когато би трябвало да има единен европейски пазар. Искам да пътувам през цяла Европа, като сменям самолета с влак или кораб и с градски или автомобилен транспорт, само с един билет, който е планиран и закупен онлайн. Именно затова отправям днес този призив. Технологията вече съществува — трябва само да я пуснем в действие, за да могат милиони европейци да планират пътуването си само с няколко щраквания на мишката.“

           Комисарят реши да направи съобщението в Лион, тъй като конференцията е посветена на това как информационните и комуникационните технологии могат да помогнат за решаване на много от свързаните с транспорта проблеми. Предизвикателствата, свързани с изменението на климата, увеличаването на задръстванията и разходите за гориво, показват, че трябва да намерим по-интелигентни начини за пътуване. Част от решението са мултимодалните пътувания, т.е. използването на различни видове транспорт при едно пътуване. Това не само би било по-добре за околната среда, но би могло също да облекчи разноските ни.

           Призивът за създаване на истински европейски програмен продукт за планиране на пътувания е отворен за всички — от дружества и организации до всеки, който се интересува от пътуванията. Обществеността ще може да гласува за представените и вече действащи програмни продукти за планиране на пътувания, а професионално жури ще оцени идеите за нов програмен продукт за планиране на мултимодални пътувания. Победителите ще получат помощ от Европейската комисия, за да популяризират идеите си.

           Идеите могат да се представят до 9 септември 2011 г. Всички оперативни програмни продукти, които са представени и са преминали успешно предварителния подбор, ще бъдат подложени на обществено гласуване от 15 октомври до 15 ноември 2011 г. на уебсайта на Генерална дирекция „Мобилност и транспорт“. Междувременно професионално жури ще оцени идеите за нови програмни продукти за планиране на пътувания.

           На конференцията заместник-председателят Калас представи специалната уебстраница, посветена на призива — eujourneyplanner.eu. Освен подробната информация за самия призив, уебстраницата съдържа и подборка от съществуващи национални програмни продукти за планиране на пътувания, представени върху интерактивна карта на Европа. На 6 юни в Лион заместник-председателят Калас откри също така 8-ия Европейски конгрес по интелигентни транспортни системи. Темата на конгреса е „Интелигентната мобилност — ИТС за устойчив транспорт на хора и стоки в градските райони“.

 

СПЕСТЕТЕ ВРЕМЕ, НЕРВИ И ПАРИ, КУПЕТЕ СИ БИЛЕТ ПРЕЗ ИНТЕРНЕТ И ПОЛУЧАВАТЕ

"В знак на благодарност за това, че пазаруваш с Visa, бихме искали да ти дадем шанс да печелиш награди всеки ден. Всеки път, когато плащаш с карта Visa през април и май, автоматично се включваш в нашата томбола."

"Благодарение на Visa можеш да летиш до Лондон за 3 нощувки в 3-звезден хотел в централната част на града. Ще имаш възможност да се разходиш по Тауър бридж, да се снимаш пред Биг Бен, да усетиш динамиката на един от най-космополитните градове, който сега е още по-вълнуващ отвсякога, защото се подготвя да посрещне Олимпийските игри през 2012!"

Системата AMSBUS,  е отворена онлайн програма за продажба, резервация и диспечиране на автобусни превози по редовни линии. В системата участват малко повече от 200 превозвача от централна и източна Европа, както и над 300 офиса за продажби.
Предимства за превозвачите:
1. Системата гарантира получаването на сумите от продажбите всяка седмица след приключване на седмичния период на отчитане. Превозвача не се интересува от продавачите и техните отчети, AMSBUS предоставя отчетите сумарно и гарантира за плащането. / Фирмата функционира повече от 18 години на пазара www.svt.cz /
2. Превозвачите подписват само един договор с AMSBUS и получават над 300 потенциални продавача.
3. Превозвача получава на всеки кръгъл час инфо с продадените билети.
4. Всички условия по продажбите, резервациите и сторнирането, предоставени от превозвача, автоматично се поставят в системата и важат за всеки продавач.
5. Превозвача има възможност от индивидуален диспечерски контрол за всеки отделен курс.

Предимства за офисите-продавачи:
1. При подписване на договор с AMSBUS, получават права да продават по линиите на всички превозвачи в системата / над 200 /
2. Отчета е сумарен и се извършва само със системата, а не с всеки отделен превозвач.
3. За всеки период, ден, седмица, месец получавате пълен набор счетоводни документи.

Заявка за включване в системата. Необходимо е да попълните данните си и да пратите документа обратно до системата на имейл info@amsticketbg.com
1. ПРЕВОЗВАЧИ  - изтегли от тук.
2. АГЕНТ-ПРОДАВАЧ   - изтегли от тук.


 

http://www.busportal.cz/pdf/ams_linky.pdf

 

 

1.      DARY Commerce OOD  /  ДАРИ КОМЕРС ООД

2.      YUBIM EOOD  /  ЮБИМ ЕООД

3.      VAKANCIA OOD /  ВАКАНЦИЯ ООД

4.      SOFIABUS OOD  /  СОФИЯ БУС  ООД

5.      BALKAN HORN TRAVEL OOD  /  БАЛКАН ХОРН ТРАВЕЛ  ООД

6.      GROUP OOD /  ГРУП  ООД

7.      Racic Eurobus BG  /  РАЧИЧ ЕВРОБУС БГ

 

 

София

1.      Amsticketbg OOD – office1 ul.Neofit Rilski 60 / agala s ul.Rakovski / централен офис ул.Неофит Рилски 60 /ъгъла с Раковски /

2.      Amsticketbg OOD – avtogara Serdika office 110 / автогара Сердика офис 110

3.      DARY Commerce OOD – avtogara Serdika office 53 / автогара сердика офис 53

4.      ASTRON S  OOD – NDK bileten centar / НДК билетен център

5.      DJANI   KIRIL GEORGIEV – avtogara Serdika office 84b  / автогара Сердика офис  84а

 

Varna

1.      NRG GLOBAL TRAVEL COLLECTION  OOD – avtogara Varna / автогара Варна

 

Stara Zagora

1.      TEMPIS OOD – sreshtu hotel Verea / срещу хотел Верея

 

Plovdiv

1.      PULART OOD – ul.Batemberg 35 / ул. Батемберг 35

2.      KALIOPA EOOD – ul. Leonardo da Vinchi 30a / ул. Леонардо да Винчи 30а

 

Kazanlak

1.      ET  ANTONIA  SLAVOVA – ul. Opalchenska 59 / ул. Опълченска 59